關于挖掘機培訓學校降解液壓挖掘機功率優(yōu)化電控系統(tǒng)主控對象

    液壓挖掘機能量的總利用率一般僅為20％左右，能量損失巨大，因而節(jié)能技術便成為衡量液壓挖掘機先進性的重要指標。目前國外的技術大多是采用電子功率優(yōu)化系統(tǒng)，對發(fā)動和液壓油泵系統(tǒng)進行綜合控制，使二者達到最佳匹配以獲得節(jié)能效果。由此電控系統(tǒng)控制的挖掘機工作性能將會更穩(wěn)定，操作起來更加精細，平滑可靠，沒有沖擊感，能量利用率更高，更節(jié)省燃料，節(jié)能效果自然更明顯。另外，還可實現(xiàn)對發(fā)動機轉速的實時監(jiān)控及自動怠速、自動升速和自動穩(wěn)速等的控制功能

    土質柔軟時 履帶及軌鏈節(jié)上容易附著泥土，所以，履帶要調得略松一些，以防止因泥土的附著而產生施加于軌鏈節(jié)上的異常應力。在遍布卵石的施工工地時履帶也要調得略松一些，這樣，在行走于卵石上時，可避免履帶板的彎曲.堅固而平坦的地面時最好把履帶調得略緊一些履帶張緊度的調整，若履帶張得過緊，會出現(xiàn)行走速度及行走動力下降的現(xiàn)象。這樣不僅會導致作業(yè)效率的下降，而且由于銷和襯套上被施加了過大摩擦力而引起異常磨損。

   該系統(tǒng)由單片機控制的無級調速的電控油門和電磁比例閥使挖掘機的機電一體化程度大大提高。可以根據發(fā)動機負荷的變化，由微處理器控制調節(jié)液壓泵所吸收的功率和油門的開啟度，使發(fā)動機始終保持在額定轉速附近以全功率投入工作；同時電控油門還可以使發(fā)動機轉速在很大的范圍內任意設定。這是螺紋螺旋角小于螺紋 間的當量摩擦角的緣故。設定的螺栓連接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩 擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓連接的自鎖性能變差。

    此外，齒輪輪齒就向一根懸臂梁，受載后齒根處產生的彎曲應力最大，加之交變荷載的影響，齒輪根部多會產生疲勞裂紋。隨著工作時間的延長，疲勞程度增加而裂紋擴展；齒輪輪齒嚙合時潤滑油會被擠壓在嚙合齒的裂紋內，裂紋在油液壓力的作用下，向深度和長度延伸。當齒輪承載力小于荷載時就會折斷，俗稱打齒。打齒后異響聲會更大，甚至還會中斷傳動或破壞其他機件。但不能均勻地分散包含在網絡中，使用時很容易分離出來而流失，不利于潤滑。 如在冬季需要稠度小的潤滑脂，可選用號數(shù)小的1號或2號鈣基潤滑脂。

    在輪胎螺栓或螺母上涂潤滑油，因此，在輪胎 的螺栓和螺母上不要涂潤滑油脂，以防止聯(lián)結松動掉胎。 有些修理工安裝汽缸墊時喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認為這樣做可以增加發(fā)動機的密封性。但這樣做不僅無益，反而有害。汽缸墊是發(fā)動機缸體與缸蓋之間重要的密封元件，它不但要 嚴格密封汽缸內的高溫高壓氣體，而且密封貫穿汽缸蓋和缸體內的冷卻水和機油。