叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。

國外用戶和企業(yè)現(xiàn)在考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國很多用戶因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的國情還在人力和叉車音取舍難斷，生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿足多樣化的需求。所以，從這幾個(gè)方面來看，我國叉車產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 從市場容量的角度分析：定性地看，和土石方機(jī)械不同的是，叉車使用范圍要廣的多，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成長主要受以下幾個(gè)因素的影響；一是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是國家經(jīng)濟(jì)增長的“動(dòng)力源”分布；四是社會(huì)的叉車使用意識(shí)。其中第三點(diǎn)有必要進(jìn)一步解釋：比如90年代初，國家經(jīng)濟(jì)增長幾乎完全先基建投資拉動(dòng)，因此其他工程機(jī)械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了“飛速發(fā)展”，惟獨(dú)叉車起色不大。開叉車，只是一份職業(yè)或者技能，前途要靠自己去創(chuàng)造。

大連叉車培訓(xùn)，目前還是一份中等收入的職業(yè)，月薪在八千到一萬多不等（依業(yè)務(wù)量）。相對(duì)而言，比許多本科畢業(yè)生的月薪要高不少。作為一份技能，開叉車養(yǎng)家糊口是不存在問題的，小日子還能比上不足比下有余。要想獲得發(fā)展，一是要靠自己努力，在單位爭取上升空間成為領(lǐng)隊(duì)或部門負(fù)責(zé)人；二是學(xué)會(huì)精打細(xì)算和投資技巧，聚集財(cái)力，爭取自主創(chuàng)業(yè)。

自己當(dāng)老板才是佳的前途。叉車司機(jī)發(fā)展前景還是很不錯(cuò)的。不管以后社會(huì)怎么發(fā)展，都不用擔(dān)心失業(yè)問題，畢竟開叉車還是需要一定的技術(shù)基礎(chǔ)的，一般人無法替代。而且照目前叉車司機(jī)的薪資水平看，叉車司機(jī)的待遇也是想當(dāng)不錯(cuò)的。叉車司機(jī)屬于特殊工種，要送持證上崗，叉車學(xué)好了，在大廠里面開開叉車，工資待遇好，而且工作環(huán)境相對(duì)比較輕松，是一個(gè)不錯(cuò)的職業(yè)選擇。